雄安新區(qū)承載著“千年大計”，這座現(xiàn)代化新城眼下正一步一個腳印朝著智慧城市邁進。數(shù)字化與科技創(chuàng)新攜手，如何讓車更加聰明，怎樣把路變得智慧？特別策劃《來自雄安的邀請》請看第二篇《未來之城的車與路》。

外觀上，智能網(wǎng)聯(lián)巴士比普通公交車要小，比面包車要大。這款巴士由東風(fēng)悅享科技有限公司自主研發(fā)，處于自動駕駛五個等級中的L4級別。紅灰相間的車身，除了看上去別具“科技感”，記者乘坐后更是驚喜不斷。

首先，走進車廂后，體感非常舒適，為什么呢？因為空調(diào)安裝在車廂前方，功能設(shè)定是有溫感而無風(fēng)感，風(fēng)給得相當柔和；其次，這款車輛采用的是商務(wù)軟包的座椅。座椅中間還有USB插口，方便電子設(shè)備進行充電。另外，車窗還配備了IS調(diào)光膜技術(shù)，阻擋紫外線的同時，還可以根據(jù)乘客的需求，來調(diào)節(jié)車窗的透光性。最特別的是，車窗側(cè)面還有一個顯示屏，為我們帶來科技感體驗的同時，也為旅途提供更加方便、舒適的服務(wù)。

智能網(wǎng)聯(lián)巴士全車九個座位，車內(nèi)還配備有小型冰箱、共享雨傘等便民設(shè)施。目前雄安新區(qū)有3條無人駕駛公交線路，7輛網(wǎng)聯(lián)巴士正在容東片區(qū)進行投入運營前的道路測試。

智能網(wǎng)聯(lián)巴士路線圖、感知系統(tǒng)示意圖、自動駕駛場景示意圖，這些車輛可自主識別紅綠燈、道路提示牌和車道標線等，做出跟車、超車、停車等動作。有了“聰明的車”還要有“智慧的路”，這樣車路協(xié)同才能奏響進行曲。

雄安高鐵站附近的智慧燈桿，數(shù)字道路需要智能化設(shè)備的支撐。多亞軍是一名80后，西安電子科技大學(xué)畢業(yè)后他先去了深圳，后來辭職來到雄安。身為中國雄安集團數(shù)字城市科技有限公司車路協(xié)同項目的業(yè)務(wù)經(jīng)理，他的工作就是打造“智慧的路”。他的團隊就負責(zé)安裝這些設(shè)備，比如說路口燈桿上的信號燈、攝像頭，以及燈桿支架上伸出來的雷達設(shè)備。他以激光雷達為例介紹說，首先它的采集角度是360度，可以把整個路口所有的人流、車流點位的數(shù)據(jù)，全部檢測出來，精確到厘米級；其次還能把數(shù)據(jù)給到車側(cè)，還有車輛的接收端，這樣就能支持無人駕駛。

多亞軍（左）給記者孫蘭介紹路燈桿上安裝的車路協(xié)同數(shù)字采集設(shè)備

多亞軍帶記者來到雄安高鐵站，他站在路口指著一個看似平常的“路燈桿”說，這上面加裝了激光雷達、毫米波雷達以及各類傳感器。通過5G互聯(lián)網(wǎng)，這些數(shù)字化設(shè)備就能讓城市交通變得“耳聰目明”。

多亞軍：我們在路口部署了像激光雷達、毫米波雷達、槍球一體機、路側(cè)單元等傳感設(shè)備，通過這些傳感設(shè)備可以實現(xiàn)路口全要素信息的數(shù)字化。一方面可以支撐自動駕駛車輛和輔助駕駛車輛，另一方面我們可以把路口的交通流量信息，反饋給交通管理平臺，實現(xiàn)整個交通信號控制的管理。舉例來說，數(shù)字道路可以實現(xiàn)車道級的導(dǎo)航，或是交通事故的預(yù)警。

雄安新區(qū)正在創(chuàng)建不堵車的未來之城。要想不堵車，光有“聰明的車”和“智慧的路”還不行，車路協(xié)同想要奏響交通進行曲，需要一顆數(shù)字化的“大腦”來指揮。這個“大腦”就是“邊緣計算節(jié)點”。

“邊緣計算節(jié)點”相當于一座橋梁，車輛與道路產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，在這里進行融合計算后，又會分發(fā)到智能化的車輛，以及數(shù)字道路的智慧燈桿上，再通過互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)的助力，最終實現(xiàn)車路協(xié)同，從而帶來舒適、環(huán)保、安全的數(shù)字化出行體驗。雄安高鐵站昝崗片區(qū)高架橋下有座集裝箱模樣的小屋，屋里放滿一排排機柜，車與路產(chǎn)生的數(shù)字信息在這里可以實時交互。

我們相信隨著智能網(wǎng)聯(lián)巴士、數(shù)字道路、車路協(xié)同試驗區(qū)的不斷推進，未來無人零售車、無人物流車、無人清掃車、無人巡邏車等等也會逐步融入雄安的路網(wǎng)體系，創(chuàng)造更多“妙不可言，心向往之”的河北場景。