目前，社會發(fā)展對于互聯(lián)網(wǎng)的依賴越來越強(qiáng)，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，不僅將“先知”逐漸變成現(xiàn)實(shí)，更建立起車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，通過整合信息，大家都感受著智能交通帶來的便利，但是他們可能并不知道，經(jīng)常遇到的攝像頭、電子卡口、路燈、電子警察等系統(tǒng)，它們在保障城市安全、維持交通秩序的同時(shí)，也在不斷產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息，不僅能夠節(jié)約時(shí)間，也能大大提高交通工具和道路的使用效率，減少能耗，提高他們的決策能力和管理交通的能力，這樣的產(chǎn)品對于道路燈生產(chǎn)廠家而言也是充滿挑戰(zhàn)的一個(gè)項(xiàng)目。

智能路燈作為智慧城市的重要組成部分，通過自身已有的、完善的“路燈網(wǎng)絡(luò)”，結(jié)合時(shí)下廣泛運(yùn)用的“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，形成 LED 路燈+充電樁、 LED 路燈+WIFI、路燈+LED顯示屏、路燈+安防監(jiān)控等功能，不僅能照明，還能給電動車充電、為手機(jī)連接 WIFI、 視頻監(jiān)控道路、監(jiān)測空氣質(zhì)量、發(fā)布溫度風(fēng)速等氣象信息。

路燈最頂部是 WIFI 信號路由器，可提供免費(fèi)或超出免費(fèi)時(shí)長收費(fèi)的上網(wǎng)服務(wù)；向下是照明路燈，除具有基本的照明功能外，可根據(jù)交通流量和天氣情況自動調(diào)節(jié)光照度，省電節(jié)能；再向下為監(jiān)控探頭，可實(shí)時(shí)監(jiān)控社區(qū)道路，拍攝違章車輛等，并向公安部門傳送監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；再往下是電子顯示屏和環(huán)境傳感器，可通過傳感器監(jiān)測 PM2.5、 溫度、濕度、大氣壓、風(fēng)速、風(fēng)向等環(huán)境與氣象信息，并在顯示屏上實(shí)時(shí)發(fā)布，還可發(fā)布緊急情況通知，宣傳國家的大政方針；最底端設(shè)有充電樁，為電動自行車、電動出租車充電。此外，還可與我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，顯示附近公共自行車租賃點(diǎn)的公共自行車剩余數(shù)量、剩余車位等信息，為解決市民出行“最后一公里”難題提供幫助。

智能路燈還可以將運(yùn)行情況及時(shí)上傳“云端”，當(dāng)發(fā)生故障后，工作人員可精確定位到哪個(gè)路段的哪盞燈，省去了人工夜間巡檢環(huán)節(jié)。

以出行高峰時(shí)段的交通擁堵為例，智能交通能夠提高人們出行的計(jì)劃性，通過他人的出行數(shù)據(jù)，預(yù)備出行者可以提早知曉不久后的某時(shí)段交通預(yù)計(jì)的流量情況，以此妥善安排自身的出行。其次，智能交通可以提高出行的可靠性，即例如甲要從A地去B地，必經(jīng)路線的堵車已經(jīng)無法避免，提高出行可靠性就在于可以通過智能交通的技術(shù)手段，根據(jù)以往同一時(shí)段該路線的交通狀況，智能路燈的采集，預(yù)估同樣出行方式下將可能多耗費(fèi)的時(shí)間，以此道路燈生產(chǎn)廠家也需與時(shí)俱進(jìn)，生產(chǎn)創(chuàng)新出符合當(dāng)前智能時(shí)代的智能路燈。

總而言之，以智能交通的技術(shù)手段提高信息采集強(qiáng)度及采集量，并提高其數(shù)據(jù)處理水平，繼而把所得信息通過各種不同渠道傳送給每個(gè)有需要的人，智能交通正在提高整個(gè)路燈乃至交通系統(tǒng)的應(yīng)變性和個(gè)人出行的應(yīng)變性。

交通管理部門如何保證交通安全、交通秩序是一個(gè)重要的任務(wù)。在有限警力的條件下如何達(dá)到管理交通安全的目標(biāo)，警力有的放矢的調(diào)動安排將非常重要。智能交通綜合管控平臺對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行研判分析，可將違法多發(fā)地點(diǎn)按照違法次數(shù)從高到低的次序顯示排名靠前的違法多發(fā)地點(diǎn)，為交通管理部門的警力調(diào)動安排提供參考信息。為了在有限警力的條件下達(dá)到管理交通安全的目標(biāo)，保證警力在最合適的時(shí)間出勤。

智能交通綜合管控平臺對交通數(shù)據(jù)時(shí)間特點(diǎn)進(jìn)行分析研判，可將違法多發(fā)時(shí)段分析出來，并按照違法多發(fā)時(shí)段的違法次數(shù)排序，顯示違法多發(fā)時(shí)間段，為交通管理部門警力調(diào)度提供參考。