天然具備邏輯化的物理位置優(yōu)勢的除了攝像機之外，路燈也在此之列。路燈是城市生活中輻射面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)了解，在主干道上，每20-30米就有一盞路燈。如此高密度的覆蓋率，充分利用起來即可形成一張?zhí)烊坏某鞘芯氉鴺司W(wǎng)絡(luò)。

宇視閆夏卿在2016年合作伙伴峰會的媒體群訪中曾表示，在未來趨勢物聯(lián)網(wǎng)，未來很多都圍繞著攝像機去做，因為攝像機在十多年里，天然地解決了很多問題。一個是桿，另外一個是網(wǎng)。

桿：在工程上有兩個命題，一個是物理位置，攝像機的點為什么裝在這里，它是有一定的覆蓋性，對整個點位有個邏輯的，這么多年形成的物理位置有它的合理性，交叉覆蓋性。第二非常重要的是電力設(shè)施，所以每一個采集設(shè)備除了少數(shù)之外，絕大部分需要用電。

網(wǎng)：基于IP化，這些節(jié)點都有個網(wǎng)絡(luò)直通到后臺的，這種條件尤其在室外這是很難的，將來這些一定作為物聯(lián)網(wǎng)的匯聚節(jié)點，在攝像機周圍上會產(chǎn)生很多新的不同需求。

路燈集成監(jiān)控和傳感采集設(shè)備 實現(xiàn)功能最大化

天然具備邏輯化的物理位置優(yōu)勢的除了攝像機之外，路燈也在此之列。路燈是城市生活中輻射面最廣的基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)了解，在主干道上，每20-30米就有一盞路燈。如此高密度的覆蓋率，充分利用起來即可形成一張?zhí)烊坏某鞘芯氉鴺司W(wǎng)絡(luò)。

武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))公安分局副局長袁志敏在分析智慧城市建設(shè)時也提到城市路燈的功能最大化的問題。他表示，在視頻監(jiān)控點位覆蓋過程中，基礎(chǔ)建設(shè)非常重要。比如基礎(chǔ)建設(shè)的管網(wǎng)鋪設(shè)，包括光纜、電纜的鋪設(shè)，這些應(yīng)該在城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)計之初即納入到統(tǒng)一規(guī)劃的范疇。同時，在道路路燈的設(shè)置方面，從節(jié)省成本和功能最大化的角度考慮，路燈桿其實不僅只是用來架設(shè)路燈，還可以同時成為監(jiān)控探頭點位或其他信息采集設(shè)備的載體。

智慧路燈在智慧城市中的未來暢想

2015年10月27日，上海全市首批15盞“智慧路燈”桿在大沽路上亮相，它具備照明、為電動汽車充電、免費WIFI、一鍵呼叫等八大功能。當智慧路燈作為智慧城市的標配，連接著智慧城市的信息收集與分發(fā)，意味著，原本常見的路燈將由量變到質(zhì)變，不再只局限于充電上。對此，羅曼股份則已經(jīng)將這種集無線WIFi、地圖導航、安防視頻監(jiān)控、環(huán)保監(jiān)測、路況播報智能處理服務(wù)功能為一體的智慧微樞紐在五角場商圈、東碼頭、南碼頭園區(qū)等地運營成功。

由此可見，智能路燈在將來的演變模式中，除了基本的照明，節(jié)能省電和各種智能化控制，在未來也不再是傳統(tǒng)意義上的路燈桿，而是演進到城市物聯(lián)傳感網(wǎng)絡(luò)的采集端，戶外便民措施開放的載體，成為智慧城市建設(shè)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測的重要部分。

對于未來，我們可以暢想一下，在不影響城市布局和照明功能情況下，路燈由傳統(tǒng)模式改造成智慧路燈后，車主可一邊充電，一邊借助智慧路燈實現(xiàn)查詢路況和交通擁堵，監(jiān)測好前方雨雪，甚至如果遇到危險，智慧路燈則可以實現(xiàn)全方位、立體的監(jiān)控。據(jù)了解，為提升用戶出行的便捷度，已有智慧路燈供應(yīng)商創(chuàng)造性的聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)打車企業(yè)，通過智慧路燈實現(xiàn)叫車服務(wù)等。