對(duì)于太陽能路燈來說，太陽能路燈控制器是非常重要的一個(gè)部件，既可快速實(shí)時(shí)采集光伏系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)，隨時(shí)獲得工作信息，又可詳細(xì)積累歷史數(shù)據(jù)，為檢驗(yàn)系統(tǒng)部件質(zhì)量的可靠性提供了準(zhǔn)確而充分的依據(jù)。那么，太陽能路燈控制器的保護(hù)模式又有哪些呢？

1、直充保護(hù)點(diǎn)電壓

直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對(duì) 高電壓對(duì)蓄電池充電，但是有個(gè)控制點(diǎn)也叫保護(hù)點(diǎn)。因此，直充保護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過充保護(hù)點(diǎn)”電壓，充電時(shí)蓄電池端電壓不能高于這個(gè)保護(hù)點(diǎn)，否則會(huì)造成過充電，對(duì)蓄電池是有損害的。

2、均充控制點(diǎn)電壓

直充結(jié)束后，蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)間，讓其電壓自然下落當(dāng) 下落到“恢復(fù)電壓”值時(shí)會(huì)進(jìn)入均充狀態(tài)。均充也就是“均衡充電”，時(shí)間不宜過長，一般為幾分鐘到十幾分鐘時(shí)間設(shè)定太長反而有害。對(duì)配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。因此，太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個(gè)階段。

3、浮充控制點(diǎn)電壓

一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時(shí)間使其端電壓自然下落當(dāng)下落至 維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí)就進(jìn)入浮充狀態(tài)。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上 一點(diǎn)一低就充上一點(diǎn)一股一股地來以免電池溫度持續(xù)升高這對(duì)蓄電池來說 是很有好處的。

4、過放保護(hù)終止電壓

蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護(hù)參數(shù)，但最終還是要向國標(biāo)靠攏的。為了安全起見，一般將12V電池過放保護(hù)點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補(bǔ)償或控制 電路的零點(diǎn)漂移校正，這樣12V電池的過放保護(hù)點(diǎn)電壓即為：11.10v，那么24V系統(tǒng) 的過放保護(hù)點(diǎn)電壓就為22.20V。